潘晓青
昨天，“中国心”年度十佳发动机评选结果公布，在这十佳发动机之中，每一款表现都非常突出，而在这其中，有两款混动技术都获得了“十佳”称号——吉利汽车自主研发的雷神智擎Hi·X混动系统专用发动机DHE15（1.5TD）、长城汽车的1.5T柠檬混动DHT系统。
两者有很多相似之处：都是1.5T混动专用发动机，同样搭载了DHT混动系统，虽然推出时间有所差异，但总体来看，都可以视为中国品牌混动技术的代表力作，而两者从官方数据方面来看，究竟有哪些区别呢？
从技术应用方面来看，虽然都是1.5T混动专用发动机，但是吉利雷神动力和长城柠檬动力的技术方式是有所区别的。
官方介绍之中，吉利雷神的这款DHE15混动专用发动机，采用了增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，通过全新理念成功开发了“Aeolus（爱洛斯）驭风”燃烧系统，在这一基础上，DHE15“创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率纪录——43.32%。
不仅如此，动力传递路径上，DHE15混动发动机还采用了集成橡胶减振齿轮、钟摆式双质量飞轮等多种柔性驱动等技术，因此可以获得更佳的NVH性能。
而长城柠檬混动所使用的1.5T高效直喷混动汽油机，则应用了中置VVT、高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、°CVGT增压器等技术。
长城的柠檬混动是双电机混联混动技术，同时拥有1.5L+DHT、1.5T+DHT以及1.5T+DHT+P4三套动力总成。动力覆盖了从A级到C级的多种车型，动力系统综合效率最高达50%。而本次获奖的车型是面向B级SUV的1.5T+DHT，突出优势是节油率可达35%—50%。
（长城柠檬混动动力）
而从混动技术方面来看，雷神智擎Hi·X的另一大优势，还在于它匹配了DHTPro变速箱，这款变速箱也是全球目前为止最紧凑的混动专用变速器。DHTPro拥有三挡速比，与目前多数单挡或两挡位的混动变速箱相比，在输出平顺性方面当然也就更胜一筹。DHTPro的最大输出扭矩达到了N.m，扭质比达到了41N.m/kg。
在这样的搭配之下，P2驱动电机与3挡速比的直驱模式，可以实现能量0损耗将动力直接传递到车轮，因此，其节油率达到了40%，NEDC油耗低至了3.6升/百公里。
与之相比，长城柠檬混动配备了包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等完全自主知识产权的能量控制策略，同时也配有直驱模式，只是与雷神智擎Hi·X的DHTPro混动变速箱相比，是搭载的双挡位混动变速箱。
柠檬混动另一个显著优势在于它采用了双电机，使得最大综合功率达到了kW，但油耗略高，市区综合工况百公里油耗5升左右。
从性能到燃油消耗等方面来看，实际上“雷神”与“柠檬”的差别不是特别显著，而大范围来说，包括丰田、本田的混动技术，所获得的性能指标，也与这些混动技术相差不大了。
除了吉利雷神智擎Hi·X、长城柠檬混动之外，比亚迪DMi超级混动技术，也是采用了1.5L和1.5T作为动力搭配。此外，还有采用2.0T发动机搭配双电机的奇瑞鲲鹏DHT、广汽绿擎技术，以及上汽“3.0T绿色澎湃动力”……中国品牌混动技术的研究已经历时了近18年左右，而今只是瓜熟蒂落的阶段，让更多人通过混动技术，获得更加节能环保和强劲兼得的出行体验。